13款帕萨特变速箱怎么样 2013款帕萨特
还不错，有故障的还是少数的
变速箱类型与动力匹配
13款帕萨特1.4TSI与1.8TSI车型匹配干式7速双离合变速箱，而2.0TSI及3.0V6 FSI车型匹配湿式6速双离合变速箱，作为大众在中国的重要合资公司上海大众为中高级车市场而推出的一款年款车型，2013款帕萨特的动力总成分别搭载1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI和3.0L V6发动机，最大功率分别为96kW、118kW、147kW和184kW，变速箱方面，全新帕萨特匹配5速手动变速箱或DSG双离合变速箱，其中1.4TSI与1.8TSI车型匹配干式7速双离合变速箱，而2.0TSI及3.0V6 FSI车型匹配湿式6速双离合变速箱。
DSG双离合技术解读
与CVT技术相比，双离合变速器诞生的时间相对较晚，它诞生于二十世纪三、四十年代，但是直到2003年大众汽车在全球范围内推广DSG技术，才真正为人所熟知。 DCT才是双离合变速器最正确的直接意译，DSG只是大众对自己买断的双离合技术的专有称谓而已，只是因为大众将DCT双离合变速器技术发展得比较成熟，推广的力度较大，才让公众将两者等同。
大众的DSG技术采用了2个离合器和6个前进档的传统齿轮变速器作为动力的传送部件，这是目前较为先进的自动变速器，DSG双离合变速箱通过两个离合器的交替工作，实现无间隙换档，两组离合器分别控制奇数档与偶数档，某个挡位处于工作状态时，另一个挡位处于准备状态(半联动)，从而保证动力切换的不间断，输出流畅自然，无顿挫感，为驾乘者带来平顺舒适的驾乘体验。
作为一款采用电脑控制的智能型变速器，DSG变速器在为驾驶者带来充沛、顺畅的动力输出的同时，因为大量电子元件的使用，也增加了故障的机率。
车主真实反馈与可靠性
你说的是七档DSG吧，我家的车用的就是这个变速箱，用了1年多快2年了，没出过什么问题，非常顺畅，其实DSG的毛病也是个例，什么车都有毛病，不能以偏概全，大众的车整体还是不错的。
13款新帕萨特变速箱改进
13款新帕萨特2.0T款的变速箱没有改动，依然是那台DQ250的6速双离合，1.8T和1.4T搭载的DQ200，7速双离合变速箱改进了离合器片，新款7速DSG目前是抖动没有了。
2013款帕萨特整体口碑
优点毋庸置疑是宽敞程度，后排我自己也体会了一下，哪个叫大吖，有一次拉东西，120寸的投影幕布都可以随便放进来，缺点操控性还是要弱一点，可能是加长了轴距的关系，有得必有失嘛，转弯还是比较不舒服，外观的话，本人以前开过朋友的老帕再跟自己的新帕对比的话，确实改进了蛮多，确实有了高大上档次的感觉。
新帕萨特车主表示，DSG问题只是存在1.4、1.8车身上，而且几率不可能像传说那么高，要不上汽早崩溃了，他买的2.0T的优点：动力强、宽敞、做工扎实、地盘调校好，缺点：市区开比日韩系同排量车费油，市区1元1公里，保养成本高，胎燥比日系车大。
2013款帕萨特2.0T与3.0V6对比
毛病多少方面，得辩证看，2.0T因为涡轮增压，发动机温度和压力相对高些，对管路线束来说，六七年后容易老化，V6 3.0，虽然没有涡轮增压，但是因为发动机仓内布局太满，各个部件距离很近，也容易损坏，而且更换部件和维修也不容易，维修保养成本远高于2.0T，毕竟多了2缸，点火线圈、火花塞、喷油嘴等都多两套，修起来费钱，各有所长。
变速箱保养与油液选择
2013款帕萨特需要更换变速箱油，汽车变速箱油的更换周期跟车的保养周期的计算方法是一样的，以行驶里程或者使用时间为准，如果车辆使用手册中明确给出了这两个指标，则按先到的执行，如果车辆使用手册中没有这样的指标，或者没有明确标出换油时间，一般按照每5-8万公里的行驶里程来更换，在更换变速箱油时，必须更换与原车同类型的变速箱油，注意选择合适的油品型号。
关于机油，帕萨特原厂机油为5W30，两款机油只是黏度不同，其它都没有差别，在实际用车中，可根据车辆情况使用，如果机油消耗较大，可使用黏度较高的5W40，以缓解烧机油状况。
二手车行情参考
2013款帕萨特1.4二手车，如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在十二万左右，具体看实际车况。
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评论列表（3条）
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